8 de noviembre | Redacción |

Las autoridades guatemaltecas, incluyendo el Ministerio Público (MP), el Ministerio de Gobernación y el Ministerio de la Defensa, han confirmado que en lo que va del año 2023 solo se han registrado tres aterrizajes de aeronaves relacionadas con el tráfico de cocaína en el país. A pesar de estas detecciones, no se han reportado capturas de individuos involucrados en estos incidentes.

El primer aterrizaje registrado por las autoridades ocurrió el 7 de febrero de 2023 en la aldea La Reformita, en el municipio de Ixcán, Quiché. Sin embargo, en esta ocasión, no se incautó droga ni se realizaron capturas.

El segundo incidente se produjo el 18 de febrero de 2023 en la comunidad Nuevo Amanecer, ubicada en el municipio de San Andrés, Petén. En esta ocasión, las autoridades localizaron 21 bultos con 441 paquetes de cocaína en la aeronave, pero nuevamente no se realizaron detenciones.

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El tercer y último aterrizaje detectado tuvo lugar el 4 de marzo de 2023 en el caserío El Colorado, en el municipio de Sayaxché, Petén. En esta ocasión, se encontraron 35 bultos con 814 paquetes de cocaína en el interior de la aeronave, pero, al igual que en los casos anteriores, no se realizaron capturas.

Desde entonces, las autoridades no han registrado más incidentes de este tipo, manteniendo la cifra en tres. Esta cifra contrasta significativamente con los años anteriores, como 2019, que registró 49 aterrizajes, y 2020, el primer año de la administración de Alejandro Giammattei, que reportó 41 aterrizajes.

Explicaciones sobre la disminución Mario Mérida, especialista en temas de narcotráfico, plantea tres posibles razones para la disminución en los aterrizajes de narcoavionetas en Guatemala. En primer lugar, sugiere que los grupos criminales podrían haber modificado sus rutas y pistas de aterrizaje debido a las acciones de las autoridades para destruir estas pistas.

En segundo lugar, Mérida considera que estas estructuras podrían haber emigrado hacia nuevas rutas, posiblemente utilizando vías marítimas menos vigiladas y seguras para llegar a México y, en última instancia, a los Estados Unidos.

La tercera posibilidad que plantea Mérida es que estos grupos criminales podrían estar utilizando pistas en países vecinos como Honduras, Nicaragua o Chiapas, México, para aterrizar y luego transportar la droga por tierra hacia su destino final.

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Guatemala es estratégicamente importante para el narcotráfico debido a su extensa frontera con México, que supera los 968 kilómetros.

Aumento en la presencia de fuerzas de seguridad y otros factores La Fiscalía de Delitos de Narcoactividad del MP ha señalado que la disminución en el número de aterrizajes de narcoavionetas en Guatemala puede deberse a varios factores, incluyendo un aumento en la presencia de las fuerzas de seguridad en puntos clave, la inhabilitación de pistas clandestinas, la detención de actores clave en la coordinación de estas operaciones y un cambio en las rutas utilizadas, incluyendo un aumento en los trayectos hacia el Caribe.

Según fuentes de la Fiscalía, la forma en que se transporta la droga se mantiene, pero cambian las estrategias de ocultamiento y evasión. Hasta la fecha, han transcurrido 248 días sin incidentes relacionados con narcoavionetas en Guatemala.

Helver Beltetón, jefe de la Subdirección de Análisis de Información Antinarcótica (SGAIA) de la Policía Nacional Civil (PNC), considera que la disminución en el ingreso de narcoavionetas a Guatemala es el resultado de un trabajo articulado y estratégico de las instituciones que combaten el narcotráfico. También destaca la importancia de la captura de personas vinculadas a estructuras del narcotráfico, muchas de las cuales enfrentan extradiciones a los Estados Unidos.

Beltetón subraya que en los últimos cuatro años se han destruido e inhabilitado al menos 50 pistas clandestinas, lo que ha contribuido significativamente a la reducción en el ingreso ilegal de aeronaves al territorio guatemalteco.

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