Cela fait maintenant un an que le submersible Titan a implosé sur sa route vers le Titanic, causant la mort de cinq personnes et bien que des questions de base sur ce qui s’est passé restent encore résolues, de nouvelles tentatives commerciales sont déjà en cours pour répéter la descente risquée avec des touristes.

Ce lundi, un jour avant le premier anniversaire de l’accident, le Conseil de sécurité des transports du Canada (TSB en anglais) a publié une mise à jour de l’enquête qu’il mène depuis un an dans laquelle il a constaté que le Titan opérait depuis 2021 sans « être enregistré ou certifié au Canada ou dans un autre pays ».

À la suite des enquêtes en cours, TSB a averti qu’il avait identifié « d’autres submersibles opérant dans les eaux canadiennes et dans la zone économique exclusive du pays, avant et après juin 2023 », qui ne sont enregistrés auprès d’aucun pays.

C’est pourquoi, au début de l’année, l’agence fédérale a prévenu le ministère des Transports du Canada « du risque que représentent les submersibles opérant dans les eaux du Canada ».

Le danger des submersibles non certifiés a été mis en évidence le 18 juin 2023 avec la tragédie du Titan, le seul bathiscafo au monde fabriqué à partir de fibre de carbone et qui était théoriquement capable de plonger à 4.000 mètres de profondeur.

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Ce jour-là, le plongeur a entamé une plongée sur le Titanic avec cinq personnes à bord : le millionnaire pakistanais Shahzada Dawood avec son fils Suleman, un étudiant de 19 ans ; le Britannique Hamish Harding ; le Français Paul-Henri Nargeolet et le conseiller de la firme OceanGate, Stockton Rush.

Environ 1 heure et 45 minutes après le début de la descente, la communication avec le Titan a été perdue et les tâches de recherche et de sauvetage ont commencé. Le 22 juin, le service de garde-côtes des États-Unis a confirmé la découverte des restes du navire au fond de l’océan et que tous ses occupants étaient morts.

Douze mois plus tard, le Canada et les États-Unis continuent d’enquêter. Canada parce que même si le Titan était un navire américain opérant dans des eaux internationales, le submersible est parti du territoire canadien.

L’épave du Titanic, le paquebot britannique qui a coulé le 15 avril 1912 dans l’Atlantique Nord alors qu’il se dirigeait du Royaume-Uni à New York, causant la mort de 1 496 personnes, se trouve en dehors des eaux du Canada : Terre-Neuve est l’endroit le plus proche de la zone du naufrage.

C’est pourquoi OceanGate, la société propriétaire du sous-marin Titan, opérait depuis 2021 depuis la ville canadienne de Cape Race, à environ 325 miles nautiques au nord-ouest de l’endroit où le Titanic a coulé.

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Et depuis Cape Race, le navire mère du Titan, le navire canadien Polar Prince, est parti en juin 2023, en traînant le batiscaphe d’OceanGate à côté de sa plate-forme.

Le service de garde-côtes des États-Unis a averti lundi que l’enquête « est toujours active mais prendra plus de temps que prévu au départ » en raison de sa complexité.

La théorie est que le casque en fibre de carbone du Titan avait subi des microfractures lors d’immersions précédentes qui ont affaibli la structure jusqu’à ce qu’il cède à cause des énormes pressions de l’immersion sur le Titanic.

Les risques auxquels le Canada fait allusion augmenteront bientôt si le milliardaire Larry Connor, un entrepreneur immobilier de l’Ohio (États-Unis), poursuit ses plans pour descendre à 3 800 mètres jusqu’à l’endroit où se trouvent les restes du Titanic.

Pour cette aventure, qui pourrait se produire en 2026, Connor s’est associé à Patrick Lahey, dont la société Triton Submarines est spécialisée dans la construction de bathiscaphes pour de grandes profondeurs.

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Connor et Lahey ont tous deux voulu souligner dans des déclarations à la presse que leur projet n’est pas comparable à celui d’OceanGate et de Titan, un submersible qui, après l’accident, a été considéré comme un véhicule construit par des amateurs avec de nombreuses erreurs de conception.

Selon Triton Submarines, le Triton 4000/2 Abyssal Explorer, dont le casque est essentiellement une bulle pouvant accueillir deux personnes et dont le prix est estimé à 20 millions de dollars, sera certifié pour plonger jusqu’à environ 4 000 mètres.

« Je veux montrer au monde que même si l’océan est très puissant, il peut être merveilleux et peut être apprécié, en plus de transformer votre vie, si cela est fait de la manière appropriée », a-t-il déclaré à Connor au Wall Street Journal en mai.

« Je suis préoccupé par le fait que les gens associent les sous-marins, en particulier ceux qui sont nouveaux ou différents, au danger ou à la tragédie », a-t-il ajouté.

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