Amérique centrale
Le vélo trace sa route dans l’enfer de la circulation de Bogota
AFP | par Rafael BENABDELMOUMENE
Dès l’aube, c’est un flot ininterrompu: des centaines de cyclistes se déversent entre les terrains vagues et les barres d’immeubles de Kennedy, dans le sud populaire de Bogota.
Derrière les guidons, un ouvrier, une couturière, des étudiants… Ici, pour aller ou rentrer du travail, la voiture a cédé le pas à la petite reine. Une scène qui illustre la place croissante de la bicyclette dans une des mégapoles pourtant les plus embouteillées de la planète.
Les mains noires de cambouis, Ricardo Buitrago, réparateur de vélo installé depuis six ans, enchaine les clients. Jusqu’à 10.000 vélos passent chaque jour sur cette piste cyclable, selon lui.
Maria Ellis est l’une de ces cyclistes. En voiture, « je mets environ une heure et demie (pour aller au travail) alors que j’habite juste à côté. En vélo, je mets 25 minutes. Donc le vélo c’est beaucoup mieux! », sourit-elle.
Une ville hostile
Les 8 millions de Bogotanais redoutent chacune de leur sortie en voiture. En heure de pointe, traverser la ville peut prendre jusqu’à trois heures. Un enfer.
En 2019, 880.000 déplacements se faisaient chaque jour en bicyclette à Bogota, selon la mairie, soit près de 7 % de l’ensemble des trajets de la capitale.
« Pendant la pandémie, le vélo représentait 13 % des déplacements », explique Carlos Felipe Pardo, fondateur de l’ONG « Despacio » en faveur des mobilités douces.
La capitale a été une des premières villes à créer des pistes cyclables temporaires pour assurer les déplacements tout en respectant la distanciation sociale. Une solution adoptée à travers le monde, comme à Paris.
Bogota compte désormais 593 km de voies dédiées aux vélos, se félicite Mme Avila Moreno, soit le réseau cyclable le plus étendu d’Amérique Latine, et « nous projetons d’atteindre 800 kilomètres en juin 2024 ».
Parfois séparées de l’intense circulation par de simples plots de plastique ou déformées par des racines d’arbres… toutes ne sont pas bon état. Mais elles sont là.
Economique mais périlleux
Loin de la connotation « bobo » que peut prendre le vélo dans les capitales européennes, c’est en Colombie un moyen de transport fiable et économique, dans un pays où le salaire minimum atteint péniblement les 220 euros par mois.
« Pour les gens de Bogota, c’est un moyen pratique de se déplacer. C’est aussi parce que nous sommes pauvres », lâche M. Pardo.
« Beaucoup voient dans le vélo un moyen économique d’éviter les transports publics », confirme la secrétaire à la mobilité. Comme Pedro Quimbaya, agent de sécurité de 53 ans, qui, sur son deux roues chaque jour, économise « 150.000 pesos (35 euros) par mois » d’autobus.
Le revers est le risque d’accident. « Aux heures de pointe, la circulation est très dense, il y a trop de vélos, la piste n’est pas très bonne, il faut faire très attention », souligne Mme Ellis.
Au premier semestre 2022, 50 cyclistes sont morts dans des accidents à Bogota. « C’est un comportement que nous devons changer, tous » plaide-t-on à la mairie.
Il y a aussi le « danger » des vols, souligne l’agent Quimbaya, en écho à une autre préoccupation majeure, l’insécurité.
Agressé « quatre ou cinq fois », il s’est fait voler « par une bande » un vélo de 270 euros, soit plus d’un mois de salaire.
La revente des vélos volés alimente un vaste marché noir. En 2020, la municipalité a enregistré le vol de 10.856 bicyclettes, un chiffre en constante augmentation.
« Il faut des infrastructures mais aussi une sensibilisation des automobilistes, une meilleure sécurité pour éviter les vols et plus de réglementation. Bogota a progressé sur tous ces fronts mais doit encore s’améliorer », estime M. Pardo.
Futur Copenhague?
La ville « a un énorme potentiel », assure Mme Moreno, tout juste nommée à son poste. « C’est un processus en construction par lequel sont passées des grandes villes comme Copenhague. Bogota suit le même chemin ».
La municipalité va déployer en octobre 3.300 bicyclettes rose fuchsia en libre-service, via une entreprise brésilienne.
La Colombie et le vélo, c’est une vieille histoire d’amour avec d’innombrables champions comme Egan Bernal, vainqueur en 2019 du Tour de France, et de nombreux pratiquants en tenue moulante sur les routes montagneuses autour des grandes villes.
Les trois derniers édiles de Bogota, dont l’actuel président Gustavo Petro et la maire actuelle Claudia Lopez, ont voulu promouvoir le vélo.
Une culture qui se retrouve aussi lors des « ciclovias ». Chaque dimanche, depuis 1974, les grandes avenues sont fermées au trafic automobile pour laisser la place à des milliers de cyclistes. Une parenthèse qui se referme à 14H00, mais donne un autre visage à la ville, loin du bruit de moteurs et des gaz d’échappement.
Bogota « peut devenir la capitale mondiale du vélo. C’est possible, même si nous en sommes encore loin », estime M. Pardo. « On peut faire descendre des gens de leur voiture pour les faire monter sur un vélo », promet Mme Avila Moreno.
« Beaucoup de mes clients l’ont fait. Ils ont laissé jusqu’à leurs motos », confirme Ricardo le réparateur depuis son atelier de Kennedy. « Le futur, c’est le vélo ».
Amérique centrale
La CIDH alerte sur la menace contre les peuples autochtones et afro-descendants du Nicaragua
La Commission interaméricaine des droits de l’homme (CIDH) a alerté ce vendredi que l’existence physique et culturelle des peuples autochtones et afro-descendants de la côte caraïbe du Nicaragua est en danger, en raison d’un contexte de violence systématique, de spoliation territoriale et de déplacements forcés.
Le rapport « Violence contre les peuples autochtones et afro-descendants de la côte caraïbe au Nicaragua » documente comment des colons armés ont envahi les territoires ancestraux, provoquant une détérioration des conditions de vie et menaçant la survie culturelle et collective de ces groupes.
La CIDH a averti que ces violations portent atteinte aux droits à l’identité culturelle et à la propriété collective des peuples autochtones, limitant leur capacité à préserver leurs pratiques traditionnelles, leur langue et leur spiritualité.
L’organisme a rappelé que le Nicaragua, en tant que signataire de traités internationaux contraignants, est obligé de protéger ses peuples autochtones, parmi lesquels figurent la Convention 169 de l’OIT, la Déclaration américaine et la Déclaration des Nations Unies sur les droits des peuples autochtones.
La Commission a exhorté l’État nicaraguayen à garantir le droit de ces peuples à vivre en liberté et en sécurité sur leurs territoires, en respectant leurs systèmes d’organisation, leur culture et leur vision du monde, et à permettre le retour sûr des communautés déplacées.
Elle a également demandé de lutter contre l’impunité dans les cas de violence et appelé les institutions financières internationales à conditionner crédits et financements au respect de l’État de droit au Nicaragua.
Amérique centrale
El Salvador se proclame pays le plus sûr de l’hémisphère occidental
Les autorités et les spécialistes indiquent que si El Salvador termine l’année avec un taux inférieur à 1,9 homicide pour 100 000 habitants, le pays pourrait confirmer son statut de nation la plus sûre de l’hémisphère occidental, dépassant ainsi le Canada.
« Les résultats de cette guerre que nous avons déclarée, et que nous menons jour après jour contre les organisations terroristes, ont naturellement transformé les indicateurs du Salvador en matière de taux d’homicides. Comme vous vous en souviendrez, en 2015, nous occupions la honteuse première place mondiale — sans être un pays en guerre — avec un taux de 106 homicides pour 100 000 habitants. Grâce au Plan de Contrôle Territorial, nous avons enregistré une réduction historique », a déclaré le ministre de la Sécurité, Gustavo Villatoro.
Le ministre a également souligné que la baisse du nombre d’homicides a été possible grâce au régime d’exception.
« Certains disaient en 2021 que cette baisse était liée à la pandémie ; cependant, alors que ce taux était de 18,1 homicides pour 100 000 habitants, l’année s’est achevée en 2022 avec 7,8 après neuf mois sous le régime d’exception. En 2023, nous avons fermé l’année avec 2,4, ce qui nous a déjà placés parmi les pays les plus sûrs de l’hémisphère occidental. Et les données finales de l’année dernière se sont établies à 1,9. Nous avons récemment vu que le Canada — qui était notre référence — a publié son chiffre, confirmant que nous sommes désormais le pays le plus sûr de l’hémisphère occidental », a affirmé Villatoro.
Amérique centrale
Le président élu de Bolivie exclut Maduro, Cuba et le Nicaragua de l’investiture
Le président élu de la Bolivie, le centriste Rodrigo Paz, a déclaré mardi que Nicolás Maduro ne représente pas les valeurs de “démocratie et liberté”, suite aux critiques du dirigeant vénézuélien après que Paz ait décidé d’exclure Maduro, ainsi que les dirigeants de Cuba et du Nicaragua, de sa cérémonie d’investiture.
Paz, qui prendra ses fonctions le 8 novembre, a précisé qu’il ne souhaitait pas la présence de ces trois dirigeants ce jour-là, car il ne les considère pas démocratiques.
Le gouvernement entrant marquera un changement radical par rapport aux administrations de gauche qui ont gouverné la Bolivie pendant les 20 dernières années, d’abord sous Evo Morales, puis Luis Arce. Sous ces deux administrations, la Bolivie était alignée avec Caracas, La Havane et Managua, se détournant des États-Unis.
Lundi, Maduro, depuis Caracas, a qualifié la décision de Paz d’acte de “trahison” et l’a décrite comme une “agression flagrante et injustifiée” contre les trois pays.
Sur X (anciennement Twitter), Paz a déclaré qu’il construirait “un meilleur pays… sans haine, sans division et sans persécution”, soulignant que cela se ferait “dans la démocratie et la liberté.”
“La Bolivie représente ces valeurs. Vous, Monsieur Maduro, représentez tout le contraire,” a écrit le futur président.
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